万恶的双十一降临了，在各位还在“剁与不剁”的问题上纠结时。

浩哥已经完成了运用单手也能自由生活的各项训练！

所以，买买买之后……

浩哥发现人生最悲剧的就是钱没了，卡还在！

上一期做了一个内容倾向调查，结果显示——

100%要求写底盘检测的内容。

粉丝的要求既是神的旨意，所以浩哥这一期精心准备了关于底盘检测内容，以此陪伴大家度过这个难忘的双十一。

还是那句闲话少说，我们即刻进入正题吧。

底盘检测项目一直是二手车鉴定过程中必不可少的，之前浩哥将外观、漆面、内饰泡水事故等内容都做了针对性的教程，补了这一期的底盘教程，基本上全车的初级培训也算圆满的结束了。

那么，底盘检测到底为什么这么重要？  

每一次有人请我检测二手车的时候，我都会提醒对方要升底盘，而很多朋友因为担心卖车的嫌麻烦，所以沟通时表示希望能省略掉这个检测环节。

“如果不升底盘，那就没法检测。”

为什么我会这么说，那是因为——

外观可以“美颜”

内饰可以“刷新”

发动机舱可以“整容”

唯有底盘才最真实。

因为，底盘承接着汽车所有光洁背后的脏、乱、差，所以你想了解一辆车的全部，必须先学会接受它最“阴暗”的一面。

通过底盘检测都能知道什么？  

首先，部分车型发动机舱布置的非常紧凑，这造成了车辆上方检测不便于观察，所以就需要底盘检测来查缺补漏。

• 前后纵梁是否损伤

• 是否存在漏液漏油

• 变速箱是否拆解

• 悬挂及其他机件是否更换、老化

• 是否存在托底迹象

以上五点，存在汽车上部无法观测到的内容。至于上上期提到的精修车，修理者着重处理了事故表面，尽管我们由上至下看不出什么门道来，但是由下至上去观测却大有亮点，这也就是浩哥自创的裙子效应。

裙子效应：一面看不出问题，便更要仔细观察对应面，两相对比判断。（咳咳……说正经的呢啊，别一秒老司机附体。）

一、梁头检测要点

纵梁是我们鉴定事故车的重要根据点，而严重的事故梁头也最容易损伤。所以我们检测底盘，判定事故问题，主要是观察梁头的部位。

△上图为左侧梁头部位，表面平整，是正常的梁头

那么，什么样的梁头是有问题的呢？

存在以下任何一点的问题，都可以视为重大事故：

• 裂痕及锈蚀

• 扭曲破损

• 二次焊接

• 喷漆

• 梁头固定螺丝存在磨损痕迹

△表面存在裂痕锈蚀，非常明显

正常的梁头及梁身必然是平整的，而撞击产生的裂痕，观察起来非常简单。即便冲击非常小不至于让梁身被撕裂，但是漆面也会因震荡冲击产生裂纹，裂纹处的梁体丧失了漆面保护，梁体就会锈蚀。

△标记处为烧焊痕迹，烧焊的部位会存在黄色锈蚀迹象

正常原厂焊接是非常紧密的，而且漆面也非常平滑。如果被撕裂后进行焊接修复，我们能清楚的发现衔接处有炭烧似的痕迹，还有黄色成片锈蚀。

△喷漆必然有溅射，除此之外，我们能发现梁身表面有很多细小的噪点。

正常梁身的漆面很光滑，衔接部位紧密。后喷漆除了色泽问题之外，表现摸起来也会很麻，而且有很多的细小噪点，而衔接部位也会有沾粘感。

△梁头部位及固定螺丝磨损，甚至有扭曲

螺丝观察主要在于螺母表面及螺纹，上图的漆面就很大磨损，而且撞击擦碰梁头，如果不修复的话就会留下边沿的破损扭曲痕迹，进而产生锈蚀。

二、漏油漏液

基本买车商的车，上面都收拾的非常干净了。而我们想要判断发动机、变速箱及其他位置和管道是不是漏油漏液，也只能依靠底盘检测。

△发动机舱洗的干净如新，感动的想哭

二手车洗成这个程度的，真的没问题么？浩哥还是喜欢原汁原味的感觉。都说物极必反，所以洗的越干净，越要注意。

这类车，观察底盘往往可能是这样的——

△油泥遍布，埋汰的不要不要的

所以，不要被表面现象所迷惑，我们要观察的是真实的车况。

漏油漏液也存在以下几种情况：

• 漏防冻液

• 漏水

• 漏油

△漏防冻液会在滴落轨迹发现干涸的残渍，颜色与防冻液相同

漏防冻液会导致发动机温度过高，而高温也会让防冻液迅速蒸发，留下带颜色的残渍。发现这种情况出现，我们需要检查到底是管道漏出还是防冻液壶渗漏，及时进行处理。

△漏水痕迹会很明显，滴落水滴。

一般我们检查底盘发现底盘滴水的话，一般都是空调水，这种都是没有问题的。但是如果发现水箱漏水，那就需要处理维修了。

ps：有些朋友在水箱里加水，如果停车之后你看到汽车发动机有漏水的情况，假如说漏水裂缝没有超过1mm又或者没超过2mm的孔洞，那可在水箱加上强力堵漏剂，让汽车运转起来。

当你去打开冷却液循环大概是5-10分钟，冷却系统当中，不管是水箱还是橡胶管以及各处垫子，那漏水之地会有所好转，当然止漏以后不可去放出，否则会对散热以及堵塞都有影响！

△油迹和油污会比较乌黑，而且很容易沾染油泥

漏油分为三个等级：洇油、渗油、漏油。

洇油：只是有轻微的油印。

渗油：有成片的油液渗出，产生油泥。

漏油：油色发亮，甚至有滴落。

△如上出现漏油的情况，就必须拆解变速箱处理密封问题了。

出现漏油的问题，情况就比较严重了，而且不同位置渗油、漏油的严重性也不同。

比如，油压的减震器，如果出现洇油、渗油，其实就可以算做损坏了，但是防尘套表面有些油迹却是没什么关系的。

三、变速箱拆解

由于大部分变速箱都处于汽车底部，所以想从上面检测变速箱是很困难的。我们只能通过底盘来判断变速箱是否有过拆卸拆解，如果发现有问题，足以证明该车为大修车。

△如果变速箱拆解过，修理不到位变速箱很容易再次出现问题。

检查变速箱是否拆解只需要观察变速箱固定螺丝以及变速箱封胶。

△变速箱与发动机衔接处螺丝有拧动痕迹。

△变速箱封胶不规则溢出

△变速箱漏油，维修费用较高，需要拆解

四、悬挂及其他机件是否更换、老化

部件更换和老化的检查很简单，关键点也只有检查标签、标记、新旧程度。

△更换的件与旧件会有明显色差，而且还能找到一些副厂标记。

△更换的件也会有贴着小的标签，我们要注意上面的字迹。

△老化主要是检查胶垫是否破损，出现裂纹。

五、是否存在托底迹象

其实很多车都会出现托底的迹象，一般情况下，轻微的托底并没有值得注意和担心的地方。而托底的情况主要反映原车主之前驾驶的情况，走的路况是不是很糟。

说白了，就是看前任车主是不是很糙车。

不过以浩哥的经验，除非托底比较严重，否则很难通过这个和卖家砍价的，而且也没有修复的必要。

聊到这里，浩哥觉得也是写的不少了。

小白初级鉴定教程基本高于段落，剩下的，也全看大家实践了。

“那么，下一期，浩哥要写什么呢？”

浩哥挠挠头，拔下一根胡子，突然灵机一动。

“恩，下一期，浩哥讲一讲《如何治疗发烧的帕萨特》如何？”

是时候，显示一下真正的技术了。

ps：其实浩哥早就想为大家提供一些维修方面的案例和内容了，也希望大家通过浩哥的文章，多少了解一些日常保养、维护、维修方面的知识，至少到了4S店和修理厂也不会被人当成小白宰。

不说了，双十一抢吃的时间不多了，朋友们，双十一快乐。

还有，光棍节还有狗粮的，请记得分给浩哥一些。

再次拜谢大家的陪伴。